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239 有利可图（第1页）

尼亚萨兰现在使用的火车还是蒸汽动力，想用上内燃机，估计还需要一段时间。

蒸汽火车速度慢的很，小石城到爱德华港500公里，火车钉钉咣咣跑了整整一天，抵达爱德华港的时候倒是刚好清晨。

清晨的爱德华港，笼罩在一片薄薄的晨雾中，火车站的规模并不大，只有两个站台，建筑物都是砖石结构或者钢筋混凝土，爱德华港对于建筑物的要求比较高，所有的建筑物外墙必须粉刷，所以整个火车站看上去就很漂亮，在这个时代独树一帜。

火车站地面已经全部硬化，卫生打扫的很干净，这些打扫卫生的都是非洲人，他们全部都是雇工，并不是爱德华港的固定居民，火车站会为非洲雇工提供集体宿舍这些非洲人在爱德华港并没有居住的权利，他们当然也不可能把家人接到爱德华港，罗克对这方面的控制不会放松，未来随着华人的增多，华人会逐渐取代这些非洲人，罗克连工作的机会都不会留给非洲人。

爱德华港的行政长官是高德的弟弟高登，这个职务不是英国政府任命的，而是尼亚萨兰农业开发公司任命的，爱德华港名义上是罗克从尧族人手中租借的土地，英国政府没有管辖权。

所以爱德华港的自由度很大，基本上可以随便罗克折腾罗克也有意把拖拉机厂和卡车工厂迁到爱德华港来，这样更有利于对外销售。

“咱们几乎是同时获得出海口，贝拉的基础比爱德华港更好，但是现在贝拉的建设进度，已经被爱德华港甩下一大截，有时候我真的怀疑，同样是非洲人，为什么差距居然这么大。”小斯看到眼前的火车站之后，多少还是有点萧瑟。

尼亚萨兰和罗德西亚是同时获得的出海口，罗克接手赞比西河流域的时候，爱德华港还是一片荒地，然后罗克用了一年多时间，从无到有建成了爱德华港。

现在的爱德华港，占地面积虽然不大，但是已经显示出良好的前景。。未来罗克还会加大对爱德华港的投入，将爱德华港打造成一个尼亚萨兰的对外名片。

小斯接手贝拉的时候，贝拉已经是一个港口，具有比爱德华港更好的基础。

因此，小斯刚开始并没有对贝拉进行彻底的改造，就是在原有基础上进行修修补补。

这样看上去确实是省了钱，但是等爱德华港建成，贝拉马上就相形见拙，小斯肯定是有点受刺激，所以彻底重建贝拉，这反而浪费了更多的资金。

只能说，还是有钱任性。

“建设爱德华港的可不仅仅是非洲人，从去年十月份之后，移民尼亚萨兰的华人，至少有一半都留在赞比西河流域，爱德华港现在的华人已经超过一万，没有他们，就没有现在的爱德华港。”罗克凭借的不是非洲人，非洲人在修建爱德华港的过程中，只能承担那些繁重的体力工作，稍微精细点的活，非洲人就干不来。这不是夸张，非洲人干活确实是让人一言难尽，就拿最简单的盖房子来说，非洲人就只能搬砖，连砌墙这种工作非洲人都无法胜任，哪怕是监工督促，非洲人也大概率会把一堵墙砌得歪歪扭扭，这和技术没关系，完全是没有责任心造成的，稍微用点心就不会这样。

在爱德华港，很多非洲人只能承担那些没有丝毫技术含量的工作，比如简单的挖个沟，打扫个卫生什么的，即便如此爱德华港也要使用大量的监工，要不然非洲人就连这点活都干不好。

高登现在也是总结出了使用非洲人经验，就比如打扫卫生这种事，高登把卫生作为一项业务承包给克里斯蒂安的公司然后克里斯蒂安的公司会安排工作人员打扫整个城市的卫生，并且进行保持，高登会不定期组织人手对卫生工作进行检查，如果发现有不合格，那么高登就直接按照合同规定扣钱。

至于克里斯蒂安的公司怎么样保证城市卫生，高登不管这些，高登只要结果，就算克里斯蒂安把那些偷奸耍滑的非洲人扔海里，跟高登也没关系，那些非洲雇员又不是尼亚萨兰人，高登才不管他们的死活。

走出火车站，站前广场有公路直通码头公路的路面使用的时沥青，这些沥青都是从美洲直接购买的，爱德华港刚刚开始修建的时候没有工程机械，路基都是靠非洲人用石头一点一点砸出来，然后再铺装混合了小石子的沥青，这样的道路标准，比起二十一世纪也差不了多少。

爱德华港的商业气息并不算浓，站前广场和通往港口的道路两旁并没有什么-->>本章未完，点击下一页继续阅读

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